Tại thị trường Nhật Bản, Mazda CX-5 đã được nâng cấp lên phiên bản mới sau 2 năm kể từ khi thế hệ thứ 2 ra mắt. Trong lần cập nhật này, CX-5 không có thay đổi về diện mạo, ngoại trừ bộ vành 19 inch mới, mà những điểm khác biệt đến từ công nghệ và động cơ.

Lần đầu tiên Mazda CX-5 được trang bị động cơ tăng áp và đây là loại SkyActiv-G 4 xy-lanh, dung tích 2,5 lít, cho công suất 230 mã lực tại 4.250 vòng/phút và mô-men xoắn 420 Nm tại 2.000 vòng/phút, kết hợp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn. Mức độ tiêu thụ nhiên liệu 1 lít xăng cho 12,6 km theo tiêu chuẩn thử xe hạng nhẹ toàn cầu WLTP.

Mẫu crossover tại Nhật vẫn có số sàn 6 cấp nhưng chỉ được lắp cùng động cơ diesel SkyActiv-D 2,2 lít, công suất 172 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm. Nhà sản xuất cho biết CX-5 là mẫu xe duy nhất trong phân khúc còn có số sàn. Mazda vẫn duy trì 2 lựa chọn dẫn động cầu trước hoặc AWD cho xe CX-5 mới.

Như vậy, CX-5 là mẫu xe mới thứ 3 của Mazda sử dụng động cơ xăng tăng áp, sau CX-9 và Mazda6. Đối thủ Honda CR-V cũng có động cơ tăng áp nhưng dung tích chỉ 1,5 lít, công suất 190 mã lực, tương đương máy hút khí tự nhiên 2,5 lít của CX-5 nhưng mô-men xoắn cao hơn.

Ngoài động cơ mới, Mazda CX-5 2019 còn có hệ thống G-Vectoring Control (GVC) nâng cấp, đệm nhẹ phanh vào bánh xe phía ngoài khi ôm cua để tăng ổn định thân xe. GVC Plus còn được cho biết đảm bảo sự êm ái của chiếc xe khi chuyển làn và cải thiện khả năng đánh lái tránh vật cản phía trước. Đây là trang bị tiêu chuẩn cho mọi phiên bản.

Một số công nghệ mới khác được đưa lên CX-5 mới gồm hỗ trợ phát hiện người đi bộ ban đêm cho phanh tự động khẩn cấp (SCBS) và camera 360 độ. Hệ thống giải trí hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. Âm thanh tiêu chuẩn được bổ sung loa tép để thành 6 loa. Cụm chỉnh điều hoà có thiết kế khác một chút.

Tại Việt Nam, Mazda CX-5 thế hệ mới ra mắt từ tháng 11/2017 và đến nay chưa có thêm nâng cấp nào. Xe có 2 tuỳ chọn động cơ hút khí tự nhiên SkyActiv-G dung tích 2 lít và 2,5 lít.