Tập đoàn Thụy Sĩ muốn tham gia dự án trùng tu tuyến đường sắt răng cưa của Đà Lạt

Xã hội

Chủ nhật, 16/04/2023,11:05 (GMT+7)

Việc xây dựng lại tuyến đường sắt Đà Lạt cần có những toa tàu giá đỡ và bánh răng mới mà Tập đoàn Stadler (Thụy Sĩ) đang là công ty dẫn đầu thị trường trong lĩnh vực này.

UBND tỉnh Lâm Đồng có văn bản giao Sở Giao thông vận tải làm đầu mối liên hệ với Vụ Tổng hợp Kinh tế - Bộ Ngoại giao để trao đổi, cung cấp thông tin liên quan đến dự án trùng tu đường sắt Đà Lạt (tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt).

Hiện nay chỉ có 7 km đường sắt thuộc đoạn Đà Lạt - Trại Mát trong tổng số 84 km của tuyến Tháp Chàm - Đà Lạt còn hoạt động để phục vụ du lịch trải nghiệm. Ảnh: D.Thành.

Theo đó, trong khuôn khổ Diễn đàn Kinh tế Thế giới WEF Davos 2023, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chia sẻ về tiềm năng cũng như cơ hội để phát triển quan hệ kinh tế Việt Nam- Thụy Sĩ và đề nghị các doanh nghiệp Thụy Sĩ nghiên cứu thúc đẩy, tận dụng triển khai các hoạt động đầu tư, mở rộng kinh doanh tại Việt Nam, đặc biệt ưu tiên các dự án có công nghệ tiên tiến, cộng nghệ sạch.

Tại buổi làm việc, trong số doanh nghiệp phía Thụy Sĩ, Tập đoàn Stadler bày tỏ mong muốn được tham gia vào dự án trùng tu đường sắt Đà Lạt. Theo đại diện công ty, việc xây dựng lại tuyến đường sắt này cần những toa tàu có giá đỡ và bánh răng mới mà Stadler là một trong những công ty dẫn đầu thị trường trong lĩnh vực này.

Theo giới thiệu, Tập đoàn Stadler thành lập vào năm 1942, là một trong những nhà sản xuất tàu điện hàng đầu thế giới. Tập đoàn chuyên cung cấp các giải pháp vận tải đường sắt toàn diện trong môi trường khắc nghiệt, tàu hỏa dùng công nghệ hydrogen, với hơn 12.000 nhân viên làm việc tại 18 quốc gia.

Nhà ga Đà Lạt thuộc tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt là điểm du lịch nổi tiếng của Đà Lạt.

Liên quan đến dự án đường sắt này, đầu năm 2023, Công ty cổ phần Thương mại – Dịch vụ Khách sạn Bạch Đằng (Công ty Bạch Đằng) đã trình Bộ Giao thông vận tải báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư 24.920 tỉ đồng.

Tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt dài khoảng 83,5 km nối TP Đà Lạt (Lâm Đồng) với TP Phan Rang - Tháp Chàm (Ninh Thuận). Sau khi được trùng tu, tuyến dự kiến có 16 ga và trạm khách, khổ rộng 1.000 mm, tốc độ thiết kế 30-60 km/giờ, sử dụng đầu máy diesel và toa xe tải trọng nhẹ.

Được khởi công năm 1908 và hoàn thành năm 1932, tuyến đường hỏa xa Tháp Chàm - Đà Lạt với tổng chiều dài 84km, là tuyến đường sắt leo núi đầu tiên trên thế giới. Toàn tuyến đi qua 9 nhà ga, 5 đường hầm xuyên núi, 2 cầu lớn, 2 đèo cao là đèo Ngoạn Mục và đèo D’Ran.

Toàn tuyến có ba đoạn (tổng 16km) phải chạy trên những cung đường sắt răng cưa với độ dốc 12%, gồm: đèo Sông Pha - Eo Gió, đoạn Đơn Dương - Trạm Hành, đoạn Đa Thọ - Trại Mát. Hiện nay chỉ một đoạn Đà Lạt - Trại Mát dài 7 km thuộc tuyến đường sắt này hoạt động phục vụ du lịch Lâm Đồng. Những đoạn đường sắt, hầm vượt núi đang trong tình trạng bỏ hoang hoặc xuống cấp.

Cuối tháng 11-2022, Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo bộ ngành Chính phủ đã đến thăm đến ga Đà Lạt trong chuyến công tác tại Lâm Đồng. Thủ tướng nhận định tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt của Lâm Đồng rất độc đáo, không chỉ của Việt Nam mà của cả thế giới.

Trường Nguyên (nld.com.vn)