Trong suốt một thời gian dài, Yamaha Exciter 150 dường như không có đối thủ tại Việt Nam. Kể cả khi Honda Winner 150 tung đủ mọi chiêu kích cầu như giảm giá sốc để vớt vát lại một chút thị phần thì đẳng cấp của "vua" cũng không vì thế mà bị lung lay. Số lượng "tín đồ" của họ vẫn tăng từng ngày khiến những đối thủ khác không khỏi thèm khát.
Vì vậy, việc Honda ra mắt Winner X được đánh giá như một đòn quyết định "được ăn cả" của Honda trong cuộc chiến giành thị phần này.
Honda Winner X vừa được ra mắt, chính thức tham gia vào cuộc đua phân khúc xe côn tay tại Việt Nam.
Thứ nhất, xét về giá, Exciter 150 2019 hiện đang được bán ra với giá niêm yết từ 47-49 triệu đồng, giá thực tế bán ra tại các đại lý trong tháng 7 dao động từ 46 đến 51 triệu đồng. Ngoại trừ Exciter 2019 GP là có giá bán thấp hơn giá niêm yết 1,5 triệu đồng, các mẫu còn lại đều bằng hoặc cao hơn so với giá niêm yết 2 triệu đồng. Điều này trái với dự đoán của nhiều người rằng sắp đến "tháng cô hồn" (tháng 7), các đại lý sẽ giảm sâu giá xe để kích cầu mua sắm. Tuy nhiên, điều này dường như không đúng với Yamaha Exciter. Doanh số của xe vẫn thuộc TOP trong phân khúc xe tay ga của thị trường.
Yamaha Exciter vẫn là cái tên được nhắc đến nhiều nhất trong phân khúc thị trường xe côn tay tại Việt Nam.
Còn đối với Honda Winner X, sẽ được bán ra chính thức từ ngày 16/7 với 3 phiên bản cùng mức giá từ 46 đến 49,5 triệu đồng. Mức giá này được xem là "xêm xêm" so với mức giá niêm yết của Exciter, tuy nhiên, với "truyền thống" đội giá của các Head Honda, mức giá thực tế chắc chắn khó mà mềm mại hơn.
Xét về thông số kỹ thuật, Yamaha Exciter hiện tại sở hữu động cơ SOHC xilanh đơn 149,7cc, làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa 11,3 kW (15,4 mã lực) tại 8.500 vòng/phút; mô men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút, hệ truyền lực 5 số.
Honda Winner X không có thay đổi nhiều về động cơ, vẫn là "bình mới rượu cũ" so với người tiền nhiệm Honda Winner.
Còn đối với Honda Winner X, mặc dù nhận được nhiều sự kỳ vọng của giới chuyên môn, tuy nhiên vẫn chỉ là "bình mới rượu cũ", động cơ DOHC, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch với dung tích 149,1 cc đi kèm côn tay 6 số. Cỗ máy này giúp sản sinh công suất tối đa 11,5 kW (15,4 mã lực) tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút, không có gì thay đổi so với người tiền nhiệm Honda Winner.
Có lẽ, niềm hi vọng cuối cùng của Honda Winner X trong cuộc đua giành ngôi vương này chỉ còn trông chờ vào bẻ ngoài "bảnh bao" mà các nhà thiết kế của họ đã lao tâm khổ tứ mới có được. Cụ thể, mẫu underbone này được di chuyển cụm đèn pha ở mặt trước từ tay lái xuống giữa mặt nạ, đèn signal tách biệt, phần đuôi xe và ống xả mang hình dáng thể thao hơn, mặt đồng hồ công nghệ LCD, loại bỏ công tắc bật đèn. Honda công bố trọng lượng xe lên tới 123 kg (bản có ABS nặng hơn 1 kg), chiều cao yên xe 795 mm, khoảng sáng gầm 150 mm.
Về mặt an toàn, xe có thay đổi lớn nhất ở việc hệ thống chống bó cứng phanh ABS đã được trang bị trên một số phiên bản cao cấp của Winner X. Đây là điểm nổi trội nhất giúp xe cạnh tranh với Yamaha Exciter.
Nhìn chung, theo đánh giá của giới chuyên môn, Honda Winner X năm nay có nhiều đột phá, trẻ trung, mạnh mẽ, hợp với thị hiếu của nhóm đối tượng khách hàng trẻ hơn người tiền nhiệm.
"Bình mới rượu cũ", liệu rằng với những thay đổi như vậy, có đủ tạo nên sức mạnh để Honda Winner X làm cuộc lật đổ "ông hoàng" Yamaha Exciter trong cuộc chiến giành thị phần phân khúc xe côn tay tại việt Nam hay không, điều đó chỉ có thời gian mới trả lời được.
